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西安物流中心小編帶您了解高速公路按軸收費,對物流會有哪些影響?

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西安物流中心小編帶您了解高速公路按軸收費,對物流會有哪些影響?

發布日期:2019-11-21 作者: 點擊:

今天西安物流中心小編帶您了解高速公路按軸收費,對物流產生的影響。

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2019年5月16日國務院辦公廳發布了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。


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方案中修訂了《收費公路車輛通行費車型分類》標準。調整貨車通行費計費方式,從2020年1月1日起,統一按車(軸)型收費,并確保不增加貨車通行費總體負擔,同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。 一、統一按車(軸)型收費,各地收費標準并不一致

統一按車(軸)型收費,指的是不管重載還空車,走高速都是一個價只看車型不看載重。既所有三軸車都是一個標準,所有六軸車也是一個標準。

各省按軸收費的費率標準會有所不同,根據當地空重車比例設定

那么每類車的定價又是由什么決定的呢?在實際定價過程中,首先各省的按軸收費標準其實是不一致的,需要根據當地空車、重車上高速的比例進行確定??哲嚺艿亩噘M率就低,重車跑的多費率就高。

比如經過計算后廣東省高速上跑的2類貨車,平均自重是9噸,那么所有兩軸車都會按照自重9噸的價格進行計費,不管空車重車。

從總體上來看,新標準的落實對于重載車輛而言,以后跑高速交的錢會變少,空載車輛以后上高速交的錢會增加。但是根據文件的規定,變更標準后高速公路的總體收費是不能超過以往標準的。 二、高速公路為什么要按軸收費

據悉,高速公路貨車按車(軸)型收費是在國家推廣不停車快捷收費的背景下通過的,本次高速公路貨車實行按車(軸)型收費是在國家取消省界高速收費站,大力推廣ETC的背景下通過的。因為繼續實施計重收費,會降低了貨車通行效率,影響“不停車快捷收費”目標的實現。

大家應該都聽說過我國高速年年虧損這件事。以2017年為例,全國高速公路通行費收入為5100億元,支出9400億元,虧損4300億元。我國高速目前在營收方面有著巨大的問題,為了解決這一困境,高速公路就需要改革,而推廣“不停車快捷收費”就是改革的一部分。 三、按軸收費后對卡車市場會有哪些影響

高速按軸收費后,各類車型都會往大噸位發展,藍牌輕卡受重大影響

由于空車重車收費一樣,未來各地區受歡迎的車型也可能發生變化。新的收費規則客觀上會促使司機在高速公路上滿載運輸,以降低空駛率。受此影響,未來回頭車很大概率會變多,運價也可能繼續下降。

相應的空車走國道后也會進一步加劇國道的擁堵,對于貨車通行效率而言,可能起反作用。

此外,各類車型在新的收費標準落實后,都會往大噸位發展,二軸黃牌往總質量18噸做,三軸車往總質量25噸做。

藍牌輕卡未來上高速就變得十分困難,以后要么標載上高速,要么只能走國省道。在中短距離高時效的運輸上面,黃牌車會擠占目前藍牌輕卡的市場,藍牌輕卡未來會更專注于城市配送。

以上就是西安物流中心小編分享的高速公路按軸收費對物流產生的影響,希望對您有所幫助。


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